新聞來源：快科技

快科技1月20日消息，韓國蔚山科學技術院科學家研發出一種新型厚電極，突破了傳統電池設計中的“高容量低功率”瓶頸。
與常規電極相比，新電極在保持高能量密度的同時，將電池的輸出功率提升了約75%，這一突破有望讓電動汽車在一次充電后跑得更遠。
傳統電池的電極設計難以兼顧能量密度與輸出功率，高容量的電極結構通常會導致離子傳輸效率下降，進而限制功率表現。

本研究開發的新型電極結構，成功突破了這一技術瓶頸，在維持10mAh/cm2超高面容量的前提下，通過創新的微納結構設計，實現了離子傳輸效率的突破性提升。
2C倍率放電測試結果表明，傳統厚電極在高倍率條件下的實際可用容量為0.98mAh/cm2，而新型電極在相同條件下的放電容量達到1.71mAh/cm2，高倍率性能提升幅度高達74.5%。

這一性能飛躍源于對電極微觀結構的改進,研究團隊發現，電極內部存在兩種孔隙：顆粒間的大孔可保證鋰離子順暢流動，而導電添加劑與粘合劑形成的碳-粘合劑域（CBD）微孔，會對離子傳輸產生阻礙。
為厘清微孔阻礙機制，團隊開發出雙孔傳輸線模型（DTLM），將離子傳輸路徑劃分為兩條平行通道，基于該模型，研究人員優化制造工藝與材料配比，準確調控電極內部孔隙結構，就能實現性能提升。